Arviointi 16 suuren sotilaallisen uuden materiaalin sovelluksen tilan ja kehityssuuntauksen （1）

Materiaalitekniikka on aina ollut erittäin tärkeä ala ympäri maailmaa sijaitsevien maiden tieteellisissä ja teknologisissa kehityssuunnitelmissa. Yhdessä tietotekniikan, bioteknologian ja energiatekniikan kanssa se tunnustetaan korkean tekniikkana, joka kattaa ihmiskunnan yleisen tilanteen nykypäivän yhteiskunnassa ja tulevaisuudessa huomattavan ajanjakson ajan. Materials High Technology on myös nykyaikaisen teollisuuden avaintekniikka, joka tukee nykypäivän ihmisen sivilisaatiota, ja se on myös tärkein aineellinen perusta maan kansalliselle puolustukselle. Puolustusteollisuus on usein uusien materiaaliteknologian saavutusten ensisijainen käyttäjä, ja uusien materiaalien tekniikan tutkimuksella ja kehittämisellä on ratkaiseva rooli puolustusteollisuuden sekä aseiden ja laitteiden kehittämisessä.

Uusien sotilasmateriaalien strateginen merkitys uudet sotilaalliset materiaalit ovat uuden sukupolven aseiden ja laitteiden olennainen perusta, ja ne ovat myös avainteknologioita nykymaailman armeijan alalla. Sotilaallinen uusi materiaalitekniikka on uusi armeijan alalla käytetty materiaalitekniikka, joka on avain nykyaikaiseen hienostuneeseen aseeseen ja laitteisiin ja tärkeä osa sotilaallista korkeaa tekniikkaa. Maat ympäri maailmaa ovat kiinnittäneet suurta merkitystä uuden sotilaallisen materiaalitekniikan kehittämiselle. Uuden sotilasmateriaalin tekniikan kehittämisen kiihdyttäminen on tärkeä edellytys sotilaallisen johtamisen ylläpitämiselle.

Uusien sotilasmateriaalien käyttötila Uudet sotilaalliset materiaalit voidaan jakaa kahteen luokkaan: rakenteelliset materiaalit ja toiminnalliset materiaalit niiden käytön mukaan. Niitä käytetään pääasiassa ilmailuteollisuudessa, ilmailualan teollisuudessa, aseteollisuudessa ja laivanrakennusteollisuudessa.
Sotilaalliset rakennemateriaalit 1. alumiiniseos Alumiiniseos on aina ollut armeijan laajimmin käytetty metallirakenteellista materiaalia. Alumiiniseoksella on pienitiheys, korkea vahvuus ja hyvä prosessointi suorituskyky. Rakenteellisena materiaalina se voidaan tehdä profiileiksi, putkiksi, eri poikkileikkauksien korkean virran levyiksi sen erinomaisen prosessointisuorituskyvyn vuoksi, jotta voidaan antaa täyden pelin materiaalin potentiaalille ja parantaa komponenttien jäykkyyttä ja voimakkuutta . Siksi alumiini -seos on edullinen kevyt rakenteellinen materiaali aseen kevyelle. Ilmailualalla alumiiniseosta käytetään pääasiassa lentokoneiden nahkojen, laipioiden, pitkien palkkien ja hiouspalkkien valmistukseen; Ilmailu- ja avaruusteollisuudessa alumiiniseos on tärkeä materiaali ajoneuvojen ja avaruusaluksen rakenteellisten osien kanssa. Aseiden alalla alumiiniseosta on käytetty menestyksekkäästi jalkaväkijoukkoja taistelevissa ajoneuvoissa ja panssaroiduissa kuljetusvälineissä. Äskettäin kehitetyt Howitzer -asekiinnit käyttävät myös suurta määrää uusia alumiiniseosmateriaaleja. Viime vuosina alumiiniseoksen käyttö ilmailu- ja avaruusteollisuudessa on vähentynyt, mutta se on silti yksi sotilasalan tärkeimmistä rakenteellisista materiaaleista. Alumiiniseosten kehityssuuntaus on jatkaa korkeaa puhtautta, suurta lujuutta, korkeaa sitkeyttä ja korkeaa lämpötilankestävyyttä. Sotilasalalla käytettyjä alumiiniseoksia ovat pääasiassa alumiini-litiumseokset, alumiini-kupari-seokset (2000-sarja) ja alumiini-Zinc-Maginnesiumseokset (7000-sarja). Uusia alumiini-litiumseoksia käytetään ilmailualalla, ja ennustetaan, että lentokoneiden paino laskee 8 ~ 15%; Alumiini-litiumseoksista tulee myös avaruusaluksen ja ohuenseinäisten ohjuskuorien ehdokas rakenteellisia materiaaleja. Ilmailu- ja avaruusteollisuuden nopean kehityksen myötä alumiini-litiumseosten tutkimuksen painopiste on edelleen ratkaista huonon sitkeyden ongelman paksuussuunnassa ja vähentää kustannuksia. 2. Magnesiumseokset kevyimpänä tekniikan metallimateriaalina, magnesiumseoksilla on sarja ainutlaatuisia ominaisuuksia, kuten valopesifinen painovoima, suuri ominaislujuus ja spesifinen jäykkyys, hyvä vaimennus ja lämmönjohtavuus, voimakas sähkömagneettinen suojauskyky ja hyvä tärinän vähentäminen, jotka suuresti tyydyttää sotilaskenttien, kuten ilmailu-, modernit aseet ja välineet. Magnesiumseoksia käytetään laajasti sotilaslaitteissa, kuten säiliön istuinkehykset, komentajan peilit, ampujan peilit, vaihdelaatikkokotelot, moottorin suodattimen istuimet, vedenpoisto- ja poistoputket, ilmanjakelijaistuimet, öljypumppukotelot, vesipumppukotelot, öljynlämmönvaihtimet, Öljysuodatinkotelot, venttiilin kannet, hengityssuojaimet ja muut ajoneuvoosat; Taktinen ilmapuolustusohjuksen tukilokerot ja aileron -nahat, seinäpaneelit, vahvistuskehykset, peräsinlevyt, laipiot ja muut ohjusosat; Hävittäjälentokoneet, pommikoneet, helikopterit, kuljetuslentokoneet, ilmassa olevat tutkat, pinta-ilma-ohjukset, laukaisevat ajoneuvot, satelliitit ja muut avaruusaluksen komponentit. Magnesiumseokset ovat painon kevyitä, hyviä spesifisessä lujuudessa ja jäykkyydessä, jotka ovat hyviä värähtelyn vähentämisessä, sähkömagneettisissa häiriöissä ja vahvoissa suojausominaisuuksissa, jotka voivat täyttää sotilastuotteiden vaatimukset painon vähentämiseksi, melun imeytymiselle, iskun imeytymiselle ja säteilysuojaukselle. Sillä on erittäin tärkeä asema ilmailu- ja kansallisessa puolustusrakenteessa, ja se on keskeinen rakenteellista materiaalia, jota tarvitaan lentokoneisiin, satelliitteihin, ohjuksiin, taistelijoihin, säiliöihin ja muihin aseisiin ja laitteisiin. 3. Titanium seoksen titaaniseoksella on suuri vetolujuus (441 ~ 1470MPA), matala tiheys (4,5 g/cm³), erinomainen korroosionkestävyys, tietty korkean lämpötilan kestävyyslujuus 300 ~ 550 asteessa ja hyvä matala lämpötilan vaikutuksen sitkeys, ja se on ihanteellinen Kevyt rakenteelliset materiaalit. Titanium seoksella on superplastisuuden toiminnalliset ominaisuudet. Käyttämällä superplastisia muodostumis-diffuusiosidostekniikkaa, seos voidaan valmistaa tuotteiksi, joissa on monimutkaisia ​​muotoja ja tarkkoja mittoja, joilla on vähän energiaa ja materiaalin kulutusta. Titaaniseoksen levitys ilmailualalla on pääasiassa lentokoneiden runkojen rakenteellisten osien, laskutelineiden, tukipalkkien, moottorin kompressorilevyjen, terien ja liitosten tekeminen; Ilmailu- ja avaruusteollisuudessa titaaniseosta käytetään pääasiassa kuormituskomponenttien, kehyksien, kaasusylinterien, paineastioiden, turbiinipumppukoteloiden, kiinteiden rakettimoottorikoteloiden ja suuttimien ja muiden osien valmistukseen. 1950 -luvun alkupuolella teollista puhdasta titaania käytettiin lämpökilpien, hännänpeitteiden, nopeusjarrujen ja muiden takaosan rakenteellisten osien valmistukseen joillakin sotilaslentokoneilla; 1960-luvulla titaaniseosten levitys lentokoneiden rakenteisiin laajeni läpän liukuvaan, kuormituskerrokseen, laskutelineisiin ja muihin tärkeimpiin kuormitusrakenteisiin; 1970 -luvulta lähtien titaaniseosten käyttö sotilaslentokoneissa ja moottoreissa on lisääntynyt nopeasti taistelijoista suuriin sotilaspommittajiin ja kuljetuslentokoneisiin. Sen käyttö F14- ja F15 -lentokoneissa on 25% rakenteellisesta painosta, ja sen käyttö F100: ssa ja TF39 -moottorissa saavuttaa vastaavasti 25% ja 33%; 1980 -luvun jälkeen titaaniseosmateriaalit ja prosessitekniikat ovat saavuttaneet jatkokehitystä, ja B1B -lentokone vaatii 90402 kg titaania. Ilmailualan olemassa olevien titaaniseosten joukossa yleisimmin käytettyjä on monikäyttöinen A+B -tyyppi Ti -6 al -4 V-seos. Viime vuosina Länsi ja Venäjä ovat peräkkäin kehittäneet kahta uutta titaaniseoksia, nimittäin erittäin lujaa, korkean voimakkaan, hitsattavat ja muovattavat titaaniseokset ja korkean lämpötilan, korkean lujuuden, liekin loppumisen titaaniseokset. Näillä kahdella edistyneellä titaaniseoksella on hyvät sovellusnäkymät tulevassa ilmailu- ja avaruusteollisuudessa.

Nykyaikaisen sodankäynnin kehityksen myötä armeija tarvitsee monitoimisen edistyneen Howitzer -järjestelmän, jolla on suuri voima, pitkän kantaman, korkean tarkkuuden ja nopean reaktiokyvyn. Yksi edistyneiden Howitzer Systemsin avaintekniikoista on uusi materiaalitekniikka. Itsekulkevien tykistön torneiden, komponenttien ja kevyiden metallien panssaroitujen ajoneuvojen kevyiden kevyt on väistämätön suuntaus aseiden kehittämisessä. Dynamiikan ja suojelun varmistamisessa titaaniseoksia käytetään laajasti armeijan aseissa. Titaaniseoksen käyttö 155 tykistön recoil -jarruissa ei vain vähentää painoa, vaan myös vähentää painovoiman aiheuttaman asetynnyrin muodonmuutoksia, mikä parantaa ammuntatarkkuutta tehokkaasti; Joitakin monimutkaisten taistelusäiliöiden ja helikopterin anti-tankki-monikäyttöisten ohjuksien monimutkaisten komponenttien avulla voidaan tehdä titaaniseoksesta, mikä ei vain täytä tuotteen suorituskykyvaatimuksia, vaan myös vähentää komponenttien käsittelykustannuksia. Titaaniseosten levitys oli pitkään aikaisemmin rajoitettu suuresti korkean valmistuskustannuksen vuoksi. Viime vuosina maat ympäri maailmaa kehittyvät aktiivisesti edullisia titaaniseoksia vähentäen samalla kustannuksia, niiden on myös parannettava titaaniseosten suorituskykyä. Kotimaassani titaaniseosten valmistuskustannukset ovat edelleen suhteellisen korkeat. Titaniumseosten käytön asteittaisen lisääntymisen myötä alhaisempien valmistuskustannusten etsiminen on väistämätön suuntaus titaaniseosten kehittämisessä. 4. komposiittimateriaalit 4.1 Hartsipohjaiset komposiittimateriaalit Hartsipohjaiset komposiittimateriaalit ovat hyvä muotoiluprosessoitavuus, korkea spesifinen lujuus, korkea spesifinen moduuli, alhainen tiheys, väsymiskestävyys, iskun imeytyminen, kemiallinen korroosionkestävyys, hyvät dielektriset ominaisuudet, alhainen lämmönjohtavuus ja muut Ominaisuudet, ja niitä käytetään laajasti sotilasalalla. Hartsipohjaiset komposiittimateriaalit voidaan jakaa kahteen luokkaan: lämpökovettuminen ja kestomuovi. Lämpökovettuvat hartsipohjaiset komposiittimateriaalit ovat eräänlainen komposiittimateriaali, joka perustuu erilaisiin lämpökovettuviin hartsiin ja lisätään erilaisilla vahvistuskuiduilla; kun taas termoplastiset hartsit ovat tyyppinen lineaarinen polymeeriyhdiste, joka voidaan liuottaa liuottimiin, pehmennetään ja sulaa viskoosiksi nesteeksi lämmitettäessä ja kovetettua kiinteään kiinteään jäähdytyksen jälkeen. Hartsipohjaiset komposiittimateriaalit ovat erinomaiset kattavat ominaisuudet, helppo valmistustekniikka ja runsaasti raaka-aineita. Ilmailuteollisuudessa hartsipohjaisia ​​komposiittimateriaaleja käytetään lentokoneiden siipien, runkojen, kankien, vaakasuorien pyrstöjen ja moottorin kanavien valmistukseen; Aerospace-kentällä hartsipohjaiset komposiittimateriaalit eivät ole vain tärkeitä materiaaleja peräsimille, tutkalle ja ilmansakolle, vaan niitä voidaan käyttää myös kiinteiden rakettimoottorien palamiskammion lämpöeristyskuoren valmistukseen, ja sitä voidaan käyttää myös kuten myös Ablatiiviset lämmönkestävät materiaalit moottorin suuttimille. Viime vuosina kehitettyjen uusien syanaattihartsikomposiittimateriaalien edut ovat voimakkaan kosteusvastuksen, hyvien mikroaaltouunien dielektriset ominaisuudet ja hyvän ulottuvuuden stabiilisuus. Niitä käytetään laajasti ilmailualan rakenteellisten osien, primaaristen ja sekundaaristen kuormitusten kantavien rakenteellisten osien valmistuksessa ja tutka-antennisuojukset. 4.2 Metallipohjaiset komposiittimateriaalit Metallipohjaiset komposiittimateriaalit ovat korkean spesifisen lujuuden, korkean spesifisen moduulin, hyvän korkean lämpötilan suorituskyvyn, alhaisen lämmönlaajennuskertoimen, hyvän ulottuvuuden stabiilisuuden ja erinomaisen sähköisen ja lämmönjohtavuuden. Niitä on käytetty laajasti sotilasalalla. Alumiini, magnesium ja titaani ovat metallipohjaisten komposiittimateriaalien päämatriisia, ja vahvistusmateriaalit voidaan yleensä jakaa kolmeen luokkaan: kuiduihin, hiukkasiin ja viiksi. Niiden joukossa hiukkasten valvonta alumiinipohjaiset komposiittimateriaalit ovat syöneet mallin varmennuksen, kuten sitä käytetään f -16 -taistelijoissa ventraalina eväinä alumiiniseosten sijasta, ja niiden jäykkyys ja elämä paranevat huomattavasti. Hiilikuituvahvistettu alumiini- ja magnesiumpohjaiset komposiittimateriaalit ovat korkean spesifisen lujuuden, lähellä nollaa lämmönlaajennuskerrointa ja hyvää ulottuvuutta stabiilisuutta, ja niitä käytetään onnistuneesti keinotekoisten satelliittisuhteiden, L-kaistaisen antennien, avaruusteleskoopien, keinotekoisten satelliittiparabolisten antennien valmistukseen jne.; Piekarbidihiukkasten vahvistetuissa alumiinipohjaisissa komposiittimateriaaleissa on hyvä korkea lämpötilan suorituskyky ja kulumiskestävyys, ja niitä voidaan käyttää rakettien, ohjuskomponenttien, infrapuna- ja laserohjausjärjestelmän komponenttien, tarkkuuden ilmoituslaitteiden jne. valmistukseen jne. Piekarbidikuituvahvistetulla titaanipohjaisella komposiittimateriaalilla on hyvä korkea lämpötilankestävyys ja hapettumiskestävyys, ja ne ovat ihanteellisia rakenteellisia materiaaleja korkean työntövoiman ja painosuhteen moottoreille. He ovat siirtyneet edistyneiden moottorien testivaiheeseen. Aseteollisuuden alalla metallipohjaisia ​​komposiittimateriaaleja voidaan käyttää suurten kaliiperin hännän stabiloituihin sabot-panssarien lävistyksiin, ammuksiin, anti-helikopteriin/säiliöiden vastaisiin monikäyttöihin Warhead ja paranna taisteluominaisuuksia. 4.3 Keraamiset komposiitit Keraamiset kompositit ovat yleinen termi materiaaleille, joita on vahvistettu kuiduilla, viiksillä tai hiukkasilla ja yhdistettynä keraamisiin matriiseihin tietyn komposiittiprosessin kautta. Voidaan nähdä, että keraamiset komposiitit ovat monivaiheisia materiaaleja, jotka koostuvat toisen vaiheen komponentista, joka on tuotu keraamiseen matriisiin. Se ylittää keraamisten materiaalien luontaisen haurauden ja siitä on tullut yksi nykyisen materiaalitieteellisen tutkimuksen aktiivisimmista näkökohdista. Keraamisten pohjaisten komposiittien ominaisuudet ovat pienitiheydet, korkea spesifinen lujuus, hyvät termomekaaniset ominaisuudet ja lämpöiskujen kestävyys, ja ne ovat yksi tärkeimmistä tukimateriaaleista sotilasalan tulevalle kehitykselle. Vaikka keraamisilla materiaaleilla on hyvä korkean lämpötilan suorituskyky, ne ovat erittäin hauraita. Menetelmiä keraamisten materiaalien haurauden parantamiseksi ovat vaiheenmuutoksen karkaisu, mikrohalkeaman karkaisu, dispergoitunut metallien karkaisu ja jatkuva kuidun karkaisu. Keramiikkapohjaisia ​​komposiitteja käytetään pääasiassa suuttimen venttiilien valmistukseen lentokoneiden kaasuturbiinimoottoreille, joilla on tärkeä rooli moottorien työntövoiman ja painon suhteen parantamisessa ja polttoaineen kulutuksen vähentämisessä. 4.4 Hiilihiilikomposiitit Hiilihiili-komposiitit ovat komposiitteja, jotka koostuvat hiilikuituvahvikkeista ja hiilimatriiseista. Hiilihiilikomposiiteilla on sarja etuja, kuten korkea spesifinen lujuus, hyvä lämpöiskunkestävyys, voimakas ablaatiokestävyys ja suunniteltava suorituskyky. Hiilihiilikomposiittimateriaalien kehittäminen liittyy läheisesti ilmailu- ja avaruustekniikan tiukkoihin vaatimuksiin. 1980-luvulta lähtien hiilihiilikomposiittimateriaalien tutkimus on tullut suorituskyvyn parantamiseksi ja laajentamiselle. Sotilasteollisuudessa hiili-hiilikomposiittimateriaalien kiinnostavin levitys on hiilihiilihiilinen nenän kartion korkki ja avaruussukkulan siipien etureuna ja suurin hiili-hiilituote on yliäänen jarrutyyny lentokone. Hiilihiilikomposiittimateriaaleja käytetään pääasiassa ablatiivisina materiaaleina ja lämpörakenteellisina materiaaleina ilmailu- ja avaruustilassa. Erityisesti niitä käytetään mannertenvälisten ohjusten välisten taistelupääiden, kiinteiden rakettipuunten ja siipien johtavien reunojen nenän kartiokorkeina. Tällä hetkellä edistyneiden hiilihiilisen suuttimen materiaalien tiheys on 1,87 ~ 1,97 g/kuutio senttimetri ja vanteen vetolujuus on 75 ~ 115 MPa. Äskettäin kehitetyt pitkän kantaman mannertenväliset ohjusten päätykorkit ovat melkein kaikki hiilihiilikomposiittimateriaaleista. Nykyaikaisen ilmailuteknologian kehityksen myötä lentokoneiden lastausmassa kasvaa ja lennon laskunopeus kasvaa, mikä asettaa korkeammat vaatimukset lentokoneiden hätäjarrutukseen. Hiilihiilikomposiittimateriaalit ovat kevyitä, korkean lämpötilan kestäviä, absorboivat suuria määriä energiaa ja niillä on hyvät kitkaominaisuudet. Niistä valmistettuja jarrutyynyjä käytetään laajasti nopealla sotilaslentokoneella. 5. Erittäin korkea lujuus Teräs Teräs Erittäin korkea lujuusteräs on teräs, jonka saantolujuus ja vetolujuus ylittää vastaavasti 1200 MPa ja 1400 MPa. Sitä tutkitaan ja kehitetään täyttämään korkean voimakkuuden materiaalien vaatimukset lentokoneiden rakenteissa. Titaniumseosten ja komposiittimateriaalien levityksen laajenemisen vuoksi lentokoneissa käytetyn teräksen määrä on vähentynyt, mutta ilma-aluksen keskeiset kuormituskomponentit on edelleen valmistettu erittäin korkeasta voimakasta teräksestä. Tällä hetkellä kansainvälisesti edustava matala-seos erittäin korkea lujuusteräs 300m on tyypillinen teräs lentokoneiden laskutelineille. Lisäksi matala seos erittäin korkea lujuus Steel D6AC on tyypillinen kiinteä rakettimoottorin kotelomateriaali. Erittäin korkean voimakkaan teräksen kehityssuunta on parantaa jatkuvasti sitkeyttä ja stressin korroosionkestävyyttä varmistaen samalla erittäin korkean lujuuden. 6. Edistyneet korkean lämpötilan seokset Korkean lämpötilan seokset ovat tärkeimmät materiaalit ilmailu- ja avaruusjärjestelmille. Korkean lämpötilan seokset ovat seoksia, jotka kestävät tiettyjä rasituksia korkeissa lämpötiloissa 600 ~ 1200 asteessa ja joilla on hapettuminen ja korroosionkestävyys. Ne ovat suositeltavia materiaaleja ilmailu- ja avaruusmoottorin turbiinilevyille. Eri matriisikomponenttien mukaan korkean lämpötilan seokset on jaettu kolmeen luokkaan: rautapohjaiset, nikkelipohjaiset ja kobolttipohjaiset. Ennen 1960-luvua moottorin turbiinilevyjä tehtiin taottujen korkean lämpötilan seoksista, ja tyypilliset arvosanat olivat A286 ja Inconel 718. Yhdysvaltain GE käytti 1970-luvulla nopeasti jähmettyneitä jauhe-seoksia CFM56-moottorin turbiinilevyjen valmistukseen, mikä kasvoi huomattavasti lisääntyneen Sen työntövoiman suhde ja nousi merkittävästi käyttölämpötilaansa. Siitä lähtien jauhemetallurgian turbiinilevyt ovat kehittyneet nopeasti. Äskettäin Yhdysvallat on ottanut käyttöön korkean lämpötilan seosturbiinilevyn, joka on valmistettu ruiskutuskerroksen nopealla jähmettymisprosessilla. Verrattuna jauheen korkean lämpötilan seoksiin, prosessi on yksinkertainen, kustannukset vähenevät ja sillä on hyvä taontakäsittely suorituskyky. Se on valmistelutekniikka, jolla on suuri kehityspotentiaali. 7. volframiseoksen volframi on suurin sulamispiste metallien keskuudessa. Sen erinomainen etu on, että korkea sulamispiste tuo hyvän lämpötilan voimakkuuden ja korroosionkestävyyden materiaalille, ja se on osoittanut erinomaisia ​​piirteitä sotilasalalla, etenkin aseiden valmistuksessa. Aseteollisuudessa sitä käytetään pääasiassa erilaisten panssarien lävistyspysäyttimien valmistamiseen. Volframiseokset tarkentavat materiaalien jyviä ja pidentävät jyvien suuntausta jauheen esikäsittelytekniikan ja suuren muodonmuutoksen vahvistamistekniikan avulla parantaen siten materiaalien sitkeyttä ja tunkeutumisvoimaa. My kotimaassani kehitettyjen 125ⅱ panssarin laiturien ammuksen volframin ydinmateriaali on W-ni-FE. Se ottaa käyttöön muuttuvan tiheyden kompakti sintrausprosessin, ja keskimääräinen suorituskyky saavuttaa vetolujuuden 1200 MPa ja yli 15%: n pidentymisen. Taisteluteknisen indeksin on tunkeutua 600 mm paksu homogeeninen teräspanssari 2000 metrin etäisyydellä. Tällä hetkellä volframiseoksia käytetään laajasti päätaistelusäiliöissä, joissa on suuret kuvasuhteet panssari-lävistysprotaatit, pienet ja keskihyödylliset ilmapuolustuksen panssarit lävistykset ammukset ja hypervelocityn kineettiset energian panssarin lävistysproaattorit. Tämä tekee erilaisista panssaroiden lävistyspylväistä voimakkaampaa tunkeutumisvoimaa. 8. Metallien väliset yhdisteet ovat metallien välisissä yhdisteissä pitkän kantaman tilattujen superlattice-rakenteiden ja ylläpitävät voimakasta metallisidos-sidostusta, mikä antaa niille monia erityisiä fysikaalisia ja kemiallisia ominaisuuksia ja mekaanisia ominaisuuksia. Metallienvälisillä yhdisteillä on erinomainen lämpölujuus, ja niistä on tullut tärkeä uusi korkean lämpötilan rakenteellinen materiaali, jota on aktiivisesti tutkittu kotona ja ulkomailla viime vuosina. Sotilasteollisuudessa on käytetty metallikompaitayhdisteitä, jotka kantavat lämpökuormia, kuten JT90 -kaasuturbiinimoottorin terät, jotka amerikkalaisen yrityksen PuAo on valmistettu, Yhdysvaltain ilmavoimien valmistamien pienten lentokoneiden roottorin terät titaanialumilla, titaanialumilla, käyttämällä titaanialumilla, jne., ja Venäjä käyttää titaanialumiinien välisiä yhdisteitä lämmönkestävien seosten sijasta männän yläosana, mikä parantaa huomattavasti moottorin suorituskykyä. Aseteollisuuden alalla säiliömoottorin superlaturin turbiinin materiaali on K18-nikkelipohjainen korkean lämpötilan seos. Korkean spesifisen painovoimansa ja suuren aloitushitauden vuoksi se vaikuttaa säiliön kiihtyvyyssuorituskykyyn. Titaanialumiinien välisten yhdisteiden ja niiden hapetustuotteiden levitys on parantanut huomattavasti säiliön suorituskykyä.